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玉涛在其微博表示,不要过分夸大羊奶粉的营养功效。羊奶与牛奶有92%的相似率,不论从营养价值,还是预防牛奶过敏上,都与母乳相差甚远。以羊奶为基础的婴幼儿配方粉与牛奶为基础的配方粉都是普通配方,作为母乳的候选替代。遇到过敏时仍然只有深度水解和氨基酸配方管用。 很多家长发现因为味道,牛奶蛋白过敏的孩子不愿接受水解蛋白奶粉,希望能够换成羊奶粉。但事实上,根据世界过敏学会公布的不同反刍动物乳汁的比较,综合起来羊奶与牛奶相似率达92%,因此不能作为牛奶蛋白过敏的推荐。 他提醒,对于牛奶过敏的婴儿,不要再试图尝试其他品牌的婴儿配方粉,包括以牛奶或羊奶为基础的配方粉。没有研究表明羊奶粉比牛奶粉具有低敏性。 另外,很多家长咨询羊奶粉是否比牛奶粉更有利于婴幼儿。崔玉涛指出,很多研究表明,从营养学角度上讲,羊奶粉不比牛奶粉有任何优势。从预防或治疗过敏角度讲,羊奶中蛋白质与牛奶蛋白有高达92%以上的相似性,所以牛奶蛋白过敏的婴儿不能换成羊奶粉。 “总的来说,以羊奶和牛奶为基础的婴儿配方粉,虽然各有特点,但总体来说没有明显差别,应该谈不上哪种更好些。家长根据孩子的接受情况选择。” 对于牛奶蛋白过敏的孩子,面临的最大挑战是如何选择合适自己的食物种类?从过敏角度上讲,应该选择不会引起过敏的食物;从营养角度上讲,应该选择营养均衡的食物。两者必须兼顾,才可能在保证孩子营养的同时,有效躲避过敏原,再加上适当治疗,坚持6个月,就很有可能摆脱过敏的困扰。 张思莱也指出,羊奶原料奶中含磷高,且钙磷比例不合适,长期饮用可能导致佝偻病和大细胞贫血,因此婴幼儿饮用前必须由医生定夺。□专家提醒一岁内婴儿禁喝鲜奶一些父母在孩子断母乳后或孩子能吃饭了以后,就直接给孩子每天喝些鲜奶。对此,张思莱表示,一岁以内的婴儿要禁止喝鲜奶;两岁以内的孩子也最好不要喝。 卫生部颁布的《中国居民膳食指南》指出1~3岁的孩子还应该吃配方粉。由于婴幼儿的胃肠道、肾脏等系统发育尚不完全成熟,给孩子喂鲜奶会产生很多危害。 首先,鲜奶中某些营养成分不容易被吸收。比如,鲜奶的钙磷比例不合适,含量较高的磷,会影响钙的吸收,而高含量的酪蛋白,遇到胃酸后容易凝结成块,也不容易被胃肠道吸收。 其次,鲜奶中的乳糖主要是α型乳糖,它会抑制双歧杆菌,并促进大肠杆菌的生成,容易诱发婴儿的胃肠道疾病。同时,鲜奶中的矿物质会加重肾脏负担,使孩子出现慢性脱水、大便干燥、上火等症状。 此外,鲜奶中的脂肪主要是动物性饱和脂肪,会刺激婴儿柔弱的肠道,使肠道发生慢性隐性失血,引起贫血。还有,鲜奶中缺乏脑发育所需的多不饱和脂肪酸,将不利于大脑的发育。 需要注意的是,有的人认为每种奶粉含的营养不同,轮换着吃最好。这种想法是错误的。对于人工喂养的宝宝,不建议频繁地换奶粉。小婴儿胃肠娇嫩,当孩子习惯某种配方奶,就不要经常换奶粉,否则容易引起孩子消化不良。1~3岁婴儿每天至少喝奶400毫升张思莱提醒,父母首先应确立一个观念,孩子是需要终生吃奶的,所以断奶之说并不准确。《中国居民膳食指南》指出,1~3岁的孩子每天保证奶量是400~600毫升。 虽然,《中国居民膳食指南》指出1~3岁的孩子还应该吃配方奶,不过很多家长还是认为给孩子吃鲜奶更为方便。专家提醒,到孩子两岁的时候可以由少至多地逐渐添加普通牛奶,到孩子3岁的时候可以转为饮用普通牛奶。 另外,一岁以后的宝宝可以喝酸奶,但只能作为零食。酸奶是全脂鲜奶经过乳酸菌发酵制成的。虽然酸奶保存了鲜奶中的所有营养素,但分解了奶中的蛋白质,使它变成小分子的肽及氨基酸,乳酸菌分解乳糖,产生半乳糖,易于消化吸收。对于那些缺乏乳糖酶,喝了鲜奶容易腹胀、腹泻的人也比较适宜。理智挑选乳制品作为消费者,我们必须理智的选择奶制品,走出选择奶制品的宣传和认识的误区: ●认为奶香味浓的牛奶就是纯牛奶。纯牛奶的奶香味是很淡的,如果奶香味十足肯定就是加了香味剂。 ●认为牛奶越浓品质越好,过浓的牛奶小心是复原奶或者加了增稠剂和脂肪等物质的牛奶。 ●选择的果味酸奶时,需要选择天然果汁或者果料的酸奶,尽量少选择具有水果味道的人工添加剂的酸奶。 ●不要去超市购买廉价处理和捆绑销售的奶制品。尤其是在常温下存放的酸奶(应将其存放在2~4℃的冰箱或冷库内,储存时间不应超过72小时。),这样的酸奶不但容易腐败,而且酸奶中益生菌会大量死亡。进食后会严重影响身体健康的。 ●有条件尽量选择巴氏消毒奶。它是最接近天然状态的纯鲜奶,营养成分丢失的最少。 ●不要选择过多加工过的牛奶。如高钙奶、高纤维素的奶、果味牛奶等,多次加工会使得牛奶的一些营养成分丢失,而且添加的物质未必是身体需要的营养成分。 ●不要直接饮用刚挤出的生乳,因为从挤出、存放到饮用,要经过许多环节,每个环节都可能受细菌污染,有些母畜还可能患病(结核、布氏杆菌病等),使病菌的传播机会更大。本报记者 夏文(京华时报)1 2上一页下一页 孙菁代表本报记者王媛摄本报北京3月12日讯 (特派记者赵文竹) 全国人大代表、山东省聊城市人大常委会副主任、聊城职业技术学院副院长孙菁领衔提出议案,建议对1998年颁布施行的《中华人民共和国献血法》进行修改,以应对目前普遍存在的血荒。今年55岁的孙菁,多年来坚持每年献血两次。“按照我国现在的规定,献血年龄是18岁至55岁,我马上就到了献血年龄上限,其实我再多献几年,身体肯定没问题。”孙菁说,世界卫生组织对献血年龄的规定是18岁至65岁,我国的上限明显偏低。针对献血法中的一些问题和现在各地普遍存在的血荒,孙菁提出关于修改《中华人民共和国献血法》的议案。孙菁认为,现在献血法中提倡的是自愿献血,但并没有规定献血是健康公民的义务,对公民没有普遍约束力。为了建立稳定的献血队伍,应将无偿献血规定为年满18岁至65岁身体健康的中华人民共和国公民的义务,特别是国家公职人员除健康因素外,每年献血应不少于一次。对于血荒问题,孙菁还建议,规划建设布局合理、数量适当的固定献血屋(点),为特殊血型的献血者建立数据库,以备急需。此外,孙菁还建议国家建立无偿献血返还全国联动体系,以便无偿献血者或其直系亲属出现在外地急需用血的情况时,可以就地按规定免费用血,而不必先垫付费用再回献血地报销。(大众网-齐鲁晚报) 人民网北京3月13日电 (人民网前方报道组)全国政协十一届五次会议今日9时在北京人民大会堂举行闭幕会。会议通过了政协第十一届全国委员会提案委员会关于政协十一届五次会议提案审查情况的报告。报告说,截至2012年3月8日下午2时,共提交提案6069件,比去年同期增加307件。提案委员会根据《中国人民政治协商会议全国委员会提案工作条例》,对全部提案进行了审查。经审查,立案5651件,作为委员来信转送有关部门研究参考126件,与提案者协商后并案、撤案292件。在立案的提案中,委员提案5311件,民主党派中央和全国工商联提案300件,人民团体、界别、小组、政协专门委员会提案40件。政协第十一届全国委员会第五次会议期间,政协委员、政协各参加单位和专门委员会认真贯彻大会指导思想,围绕科学发展这个主题和加快转变经济发展方式这条主线,积极运用提案建言献策。 欧盟对所有抵离欧盟境内机场的航班征收“碳税”的打算不仅遭到20多个国家联名反对和国际航空运输协会等组织警告,欧洲内部也有人对此持有异议。空客公司3月12日向本报记者证实,该公司与航空业界八大公司已经联名致信法、德、英、西四国政府,呼吁欧盟采取切实措施,停止因推行碳排放交易机制而引发的贸易争端。9家企业的CEO指出,报复措施将给欧洲航空业带来严重后果空中客车公司、柏林航空公司、法国航空公司、英国航空公司、伊比利亚航空公司、汉莎航空公司、MTU航空发动机公司、赛峰公司和维珍大西洋公司联名致信英国首相卡梅伦、法国总理菲永、德国总理默克尔和西班牙首相拉霍伊,呼吁各国政府采取行动阻止与那些反对欧盟碳排放交易机制的国家之间愈演愈烈的贸易争端。9家企业的CEO指出,欧洲航空业及相关产业面临实实在在的报复措施,这将给欧洲航空业带来严重后果。一些国家正在准备针对欧洲地区的航空公司推出打击和限制措施,比如推出特别税甚至空中交通限制等措施。9家企业一致认为,在其他重要市场,类似的搁置或取消合同和惩罚性行动还会不断加剧,而这些是欧洲航空业无法承担的,“在目前的经济形势下,欧洲承受不了这样的打击”。 9家企业呼吁尽快举行欧盟理事会层面的磋商会议,并重点与正在采取贸易报复措施的国家展开协商以寻求停止这些惩罚性措施的折中方案。9家企业负责人同时表示,只有全球性的解决方案才能解决全球航空业碳排放问题。只有在国际民航组织的框架内才能找到解决方案。各国政府首脑应当发挥他们在国际民航组织理事会的影响力,在最短的时间内找到可接受的解决方案并提供资源和协助。欧洲公司期待与中国深入合作,中方希望协商解决问题欧洲各公司领导提醒各国政府注意,航空业一直支持通过减少对环境的影响来提高全球航空业的可持续发展能力。航空业将继续支持在全球航空业实施全球性的碳排放交易机制。对于欧盟推行航空“碳税”而引发的争端,空中客车中国公司高级副总裁陈菊明在接受本报记者采访时表示,在空客与八大公司联名致信法、德、英、西各国政府之前,空中客车及其母公司欧洲宇航防务集团已经在不同场合明确表明了立场,强烈呼吁欧盟认真对待一些国家对于欧盟“碳税”的反对意见。 陈菊明指出,中国目前是继美国之后全球第二大航空市场。2011年,在全球经济放缓的情况下,中国民航旅客运输量依然保持了超过9%的增长,大大超过全球平均水平。陈菊明说,对于空客来说,中国不但是一个重要的市场,更是一个重要的战略合作伙伴。目前所有空客民用飞机上都有中国企业制造的零部件,今后空客还会在环保、空管、飞机融资等方面与中国加强更深入广泛的合作。在3月12日的外交部例行记者会上,有记者问及中国政府针对欧盟国际航空碳排放政策的态度,外交部发言人刘为民表示,中方已通过双边和多边渠道多次就航空碳排放税问题向欧盟方面表达关切。中方希望欧盟能从大局出发,共同协商,以寻求妥善解决将进出欧盟的国际航班纳入碳排放交易体系问题。欧盟坚持收“碳税”,但愿探讨各种可能性和灵活性在日前召开的一次欧盟环境部长会议上,欧盟轮值主席国丹麦气候与能源大臣马丁·利德高对媒体说,尽管遭到多方反对以及有可能遭遇贸易报复措施,欧盟并不打算改变其向在欧盟境内飞行的航班征收“碳排放税”的政策。利德高说,在国际社会就碳排放问题形成统一政策之前,欧盟都将坚定不移地推行自身的碳排放交易体系。9家业界公司发出警告后,欧盟气候委员会一名发言人重申欧盟将航空业纳入欧盟碳排放交易体系的决心。不过这位发言人也表态说,欧盟十分愿意在法律允许的范围内探讨各种可能性和灵活性。据记者了解,由于意识到采取单边的、轻率的行动不得人心,欧盟内部也希望继续做工作,争取与国际民航组织达成一个协议。负责气候事务的欧洲委员会委员康妮·赫泽高的发言人瓦莱罗称,如果协议达成,可以考虑在此基础上修改欧盟的相关法律。 [导读]空客与航空业界八大公司联名致信法德英西四国政府,呼吁采取措施,停止因推行碳排放交易机制而引发的贸易争端欧盟对所有抵离欧盟境内机场的航班征收“碳税”的打算不仅遭到20多个国家联名反对和国际航空运输协会等组织警告,欧洲内部也有人对此持有异议。空客公司3月12日向本报记者证实,该公司与航空业界八大公司已经联名致信法、德、英、西四国政府,呼吁欧盟采取切实措施,停止因推行碳排放交易机制而引发的贸易争端。9家企业的CEO指出,报复措施将给欧洲航空业带来严重后果空中客车公司、柏林航空公司、法国航空公司、英国航空公司、伊比利亚航空公司、汉莎航空公司、MTU航空发动机公司、赛峰公司和维珍大西洋公司联名致信英国首相卡梅伦、法国总理菲永、德国总理默克尔和西班牙首相拉霍伊,呼吁各国政府采取行动阻止与那些反对欧盟碳排放交易机制的国家之间愈演愈烈的贸易争端。9家企业的CEO指出,欧洲航空业及相关产业面临实实在在的报复措施,这将给欧洲航空业带来严重后果。一些国家正在准备针对欧洲地区的航空公司推出打击和限制措施,比如推出特别税甚至空中交通限制等措施。9家企业一致认为,在其他重要市场,类似的搁置或取消合同和惩罚性行动还会不断加剧,而这些是欧洲航空业无法承担的,“在目前的经济形势下,欧洲承受不了这样的打击”。 9家企业呼吁尽快举行欧盟理事会层面的磋 manbetx新万博官网
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